<var id="dptpf"><dl id="dptpf"></dl></var>
<cite id="dptpf"><video id="dptpf"></video></cite><var id="dptpf"><strike id="dptpf"></strike></var>
<menuitem id="dptpf"></menuitem>
<var id="dptpf"><video id="dptpf"></video></var>
<ins id="dptpf"></ins>
<cite id="dptpf"></cite>
<var id="dptpf"></var>
<cite id="dptpf"><video id="dptpf"></video></cite>
<var id="dptpf"><strike id="dptpf"></strike></var>
河北賽普軸承設備有限公司
河北賽普軸承設備有限公司
地址:河北省臨西縣老官寨鎮白莊
郵編:054901
電話:0319-8519333  8519555
傳真:0319-8519678  
聯系人:郭金峰
郵箱:jingmi.jixie@163.com
新聞動態
當前位置:首頁>>新聞動態

雙端面磨床公司教您區分錯誤養護汽車方法

點擊數:23442015-04-21 15:03:58 來源: 雙端面磨床|外球面磨床|球面滾子磨床|汽車輪轂軸承|河北賽普軸承設備有限公司

產品名稱:雙斷面磨床  雙端面磨床廠家  雙端面磨床最近價格  歡迎致電0319-8519333咨詢


http://www.yanglu.org/2015年04月21日15:17


    一、圓圈方式打蠟效果差

    很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行,這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式,橫豎線交替進行,再按雨水流動的方向上最后一道,這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

    二、機油太多出故障

    當發動機油底殼中的機油不足時,軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少二潤滑不良,加劇磨損程度,甚至引發燒瓦軸事故。但是,如果機油太多,發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動,不僅增加了發動機內部功率損失,而且還會使濺到缸壁上的機油增多,產生燒排機油故障。因此,發動機油底殼中的機油應控制在機油尺上、下刻線之間為好。

    三、螺栓過緊永久變形

    汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多,應保證其有足夠的預緊力,但也不能擰得過緊,一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形;另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形,預緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現象。

    四、風扇皮帶太緊軸承負荷大

    夏季氣溫過高,有的司機認為提高風扇皮帶的緊度,造成風扇皮帶過緊,殊不知這樣的做法是不對的。風扇皮帶應該保持松緊適當,因為過緊會使軸承負荷過大,磨損加劇,功率消耗增加,同時也會使水泵軸彎曲,皮帶拉長變形,壽命縮短。

    五、新蓄電池不充電縮短壽命

    蓄電池的首次充電稱為初次充電,初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電,即加“水”直接使用,蓄電池的容量不高,壽命將縮短;若直接充電,也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后,用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。

    六、車內設備隨意加影響行車安全

    私人轎車是車主移動的家,追求乘用舒適和豪華無可厚非,但一些車主自己動手在車內加裝各種設備,這種改裝,如果處理不妥當,對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響,易留下后遺癥或影響行車安全。

    七、冷卻水溫度太低磨損發動機

    夏季天氣炎熱,有的司機為了防止發動機溫度過高,一味要求冷卻水溫度盡可能的低;有的司機為了達到降溫的目的,干脆把節溫器拆去,這些做法都是不對的。汽車發動機既怕熱又怕冷,如果冷卻水溫度過低,會使燃油燃燒惡化,油耗增加,加劇磨損,機油黏度增加,發動機功率降低。試驗表明,汽車行駛時冷卻水溫度為40~50攝氏度時,發動機磨損增加60%~80%,功率降低25%,油耗增多8%~10%。因此,發動機冷卻水的溫度并非越低越好,一般應控制在80~90攝氏度之間。


【責任編輯:(Top) 返回頁面頂端